Харьков, Украина

Мотопокрышки

Найдено товаров: 485

Открыть фильтры Скрыть фильтры
Цена
Тип товара
Диаметр
Бренд
Тип покрышки
Активные фильтры

Шины есть шины, для какого бы железного коня они не предназначались. Разумеется, мотоциклам свойственны некоторые нюансы выбора мотопокрышек, но основные особенности их конструкции одинаковы для мото и для авто, главная разница – в сроке службы. Выбираем «обувь» для верного мотоцикла: это еще и гарантия нашей безопасности на дороге.

Когда нужно искать новые покрышки для мотоцикла

мотошиныВремя замены резины определяется по-разному. Наступил новый сезон, и стоит задуматься о перемене резины на соответствующую для лучшей сцепки с дорогой? Вам понравилась интересная новинка, и вы хотите ее попробовать? Вы видите, что ваши шины близки к износу? Во всех этих случаях вам потребуется новый комплект.

Критический износ определить несложно: это требование значится в правилах дорожного движения. Осмотрите протектор. До какой глубины износились канавки? Если углубления менее 0,8 мм, стоит поспешить купить покрышку на мотоцикл. Езда на износившихся протекторах может быть непредсказуемой и завершиться печально.

Мотопокрышки: взгляд изнутри

Итак, вы хотите купить мотошины, смотрите на каталог, и взгляд разбегается: их так много, и все разные. Постараемся помочь вам в выборе, объяснить, от чего будет зависеть правильность, а где можно положиться просто на собственный вкус.

Как устроена резина для мотоцикла? В ней несколько важных составляющих, на которые нужно обратить внимание, выбирая замену.

  1. Каркас – это силовой элемент, обеспечивающий мотопокрышке прочность. Каркас делается однослойным или многослойным.
  2. Корд – силовые продольные нити, составляющие каркас, их делают из различного материала, самые прочные – кевларовые. Расположены радиально или диагонально.
  3. Брекер – связь каркаса с протектором с диагональными нитями корда.
  4. Протектор – верхняя поверхность шины, с характерным выпуклым рисунком или без него, то, во что чаще всего упирается глаз при разглядывании каталога мотоциклетных шин, самая видимая их часть.
  5. Боковина – соединяет каркас с протектором, на ней обычно находятся маркировочные изображения.
  6. Кант (кромка, борт) – место крепления шины к колесному диску, представляет собой обезжиренную стальную проволоку, свернутую в кольцо и обмотанную резиной.

Какой протектор лучше

мотоциклетные шиныБольшой ассортимент рисунков и узоров протектора на мотошинах дает возможность приобрести именно то, что вам понравится и подойдет на ваш байк. А может, стоит предпочесть гладкую покрышку без рисунка? Чтобы сделать осознанный выбор, разберемся, на что влияет вид протектора.

Производители придают покрышкам различную фактуру не просто для дизайна. Протектор определяет сцепление с поверхностью. Если вспомнить физику, ясно, что самый лучший контакт – гладкого с гладким, то есть «лысой» поверхности с ровной дорогой. Близкой к идеалу дорога бывает на треках, новых трассах без ям. Для такой езды в самом деле стоит присмотреться к протектору без фактуры – он называется «слик». Обратите внимание – он быстрее изнашивается.

Если же вы планируете кататься не только в хорошую погоду, но и под дождем, а ваши пути не обязательно пролегают в хороших дорожных условиях, вам нужны другие мотоциклетные шины – с более глубоким протекторным рисунком. Чем больше глубина канавок, тем более «проходимым» будет байк. Косые ламели отводят воду, попадающую на колеса с мокрого асфальта.

Для спортивных моделей стоит купить мотошины, которые будут одновременно исключать аквапланирование и равномерно распределять давление внутри покрышки.

Уточняем типоразмер

Если вы берете мотошины на замену старым, посмотрите, какой размер указан на отработавших свое покрышках. Если он неразборчив, найдите инструкцию к вашему мотоциклу и загляните в нее.

Еще один вариант – поищите специальную наклейку на своем «коне». Производители размещают ее в одном из таких мест:

  • в задней половине рамы;
  • на внутренней поверхности сиденья;
  • на маятнике.

А может, бескамерная?

Как и для авто, шины на мотоцикл могут быть камерные и бескамерные. В последнем случае в них имеется слой, не пропускающий воздух, герметично закрытый. Такие шины не сразу выпустят воздух при проколе, они легче, дают меньшую нагрузку на подвеску, но стоят немного дороже. Шины с камерами чаще ставят на колеса со спицами.

Приобретайте мотошины оптом по самым приятным ценам: у нас есть именно то, что требуется вашему «железному коню».